A avenida que integrou uma Goiânia esquecida

A Avenida Goiás nasceu no plano original de Goiânia como um dos grandes eixos da nova capital, partindo da Praça Cívica em direção ao norte, mas durante décadas encontrava uma barreira física na região da Estação Ferroviária. Com a expansão acelerada da cidade nos anos 1970, o prolongamento passou a ser defendido como forma de desafogar o Centro e integrar os bairros do Norte. Em 1976, a imprensa já noticiava que o projeto estava pronto, mas faltavam recursos. A autorização para a intervenção veio em 1979, e o plano ganhou força nos anos 1980 com a desativação da ferrovia e a construção da nova Rodoviária.

A implantação efetiva ocorreu durante os anos 1980 e exigiu uma intervenção urbana de grande porte. A avenida atravessou os setores Norte Ferroviário, Crimeia Oeste e Urias Magalhães, com desapropriações, aterros, ampliação de bueiros e uma nova ponte sobre o Ribeirão Anicuns. Em 1987, o projeto previa a desapropriação de 175 propriedades, além da transferência de famílias que ocupavam áreas do traçado. A nova via foi concebida como corredor Norte-Sul, com pistas para automóveis e espaço destinado ao transporte coletivo, criando uma ligação direta entre o Centro, a nova Rodoviária, a Perimetral Norte e bairros que cresciam rapidamente. A obra foi concluída e inaugurada em março de 1988.

O impacto foi maior que simplesmente abrir uma avenida. A Goiás Norte ajudou a integrar uma região historicamente separada do Centro pela ferrovia, facilitou o acesso aos bairros do norte e noroeste e estimulou a ocupação urbana ao longo do eixo. Depois vieram novos prolongamentos: em 1998, a Prefeitura anunciava sua extensão além da Perimetral Norte em direção ao Jardim Balneário Meia Ponte e ao Estrela Dalva. Décadas depois, a avenida recebeu outra grande transformação com a implantação do BRT Norte-Sul, novas estações, pavimentação, drenagem, calçadas e iluminação.